Everything you need to know

After years of delay, ballast water treatment is now a pressing issue that raises many questions. As total solutions provider with extensive experience, Alfa Laval has a unique depth of knowledge and can answer any of your questions.

Webinar: What to consider when selecting a ballast water treatment system

Take the chance to revisit our global webinar from June 2018, which offers valuable guidance for system selection. Our panel of experts, who share more than two decades of experience with ballast water treatment, take a thorough look at the claims and truths about cost of ownership, the importance of long-term support and the learnings of operational experience.

The panel of Alfa Laval’s ballast water management experts consists of:

  • Joakim Thölin, BU President Marine Separation & Heat Transfer Equipment (Moderator)
  • Anders Lindmark, Head of PureBallast, BU Marine Separation & Heat Transfer Equipment
  • Jonas Alvan, Manager, PureBallast Customer Support
  • Peter Sahlén, R&D Manager PureBallast

Take this opportunity to hear from our experts on what you should consider when selecting a ballast water treatment system  and supplier. 

Expert resources

With experience gathered from over a decade of work with ballast water treatment, Alfa Laval has put together informative resources to help your decision process.

<h2>Balast suyu yönetimi açıklama kitapçığı</h2> <div class="body"> <p>"Çevre korumadan anlam çıkarmak" balast suyu düzenlemeleri, uyumluluk alternatifleri ve arıtma teknolojileri hakkında kapsamlı bilgiler sunar. Önemli bilgiler ve teknik özellikler ile birlikte çizimler, şemalar ve tablolar sunar. Kitapçığın basılı bir kopyasını sipariş etmek için, aşağıdaki formu doldurun veya <a href="~/link/8f8e9a8591e74abc90108296e59ba1c4.aspx">PDF'i indirin</a>.</p> </div>

You agree that Alfa Laval may collect, use and disclose your personal data which you have provided in this form, for providing marketing material that you have agreed to receive, in accordance with the Alfa Laval Privacy Policy. 

Please tick the relevant boxes below:

Ballast water management documents

Compliance, regulations, editorials and product information


When planning for a ballast water treatment system, there are many questions that need to be asked. Here you will find answers to common questions, both about Alfa Laval PureBallast 3 and about the legislative issues surrounding ballast water treatment.

Alfa Laval PureBallast 3

The differences between Alfa Laval PureBallast 3 and other systems are easy to explain and difficult to ignore. No other system comes close to its capabilities.

1. Why is PureBallast 3 pure confidence – in all waters?

Simply put, PureBallast 3 provides fully compliant ballast water treatment without limiting your vessel’s operations or freedom of movement. Type approved by both IMO and the U.S. Coast Guard, it can perform:

This unique combination of capabilities ensures that you have a full range of options. Your ballast water treatment system will never restrict the place or manner in which you do business.

Added to this is the uncompromising construction of PureBallast 3. Built with non-corroding super austenitic stainless steel, PureBallast 3 reactors can be expected to last up to 20 years or more without replacement.

2. How does PureBallast 3 technology differ from that of other UV-based treatment systems?

Many of the alternatives actually have their roots in drinking water treatment. Because they are adaptations of land-based technologies for water purification, they are less suited to common marine circumstances such as low UV transmittance. By contrast, the enhanced UV treatment technology in PureBallast 3 was developed specifically for marine use.

In PureBallast 3, the reactor’s UV lamps are combined with specially designed lamp sleeves of synthetic quartz. As well as optimizing the breadth of the wavelength spectrum, the sleeves have a high transmission efficiency that results in more UV light during disinfection. Combined with the flow-optimized design of the reactor interior, they ensure optimal UV dosage and low energy consumption.

Supporting the enhanced UV treatment is an extremely effective filter stage, which removes any larger organisms and particles prior to biological disinfection. Together, the filter and reactor stages enable full-flow treatment of fresh, brackish and marine water with UV transmittance as low as 42%. No other system can match this performance.

3. Why is a Cleaning-In-Place (CIP) cycle a part of PureBallast 3?

Without some form of cleaning, deposits of calcium carbonate and metal ions will build up on the quartz sleeves of the UV lamps in a ballast water treatment system. This will impair treatment, since less of the UV light produced by the lamps will be able to pass through.

Mechanical wiping is an alternative to CIP, but wipers are ineffective against the build-up of metal ions, which must be removed with a low-pH fluid. Nor do they clean the UV sensor within the reactor, which measures the UV transmittance. If the sensor and quartz sleeves are dirty, the system may use more power than necessary or be otherwise poorly controlled.

Any form of mechanical cleaning – including manual cleaning – will also lead to sleeve scratches. Eventually, these too will degrade the treatment performance.

Simply put, tests have shown that CIP has a valuable role in maintaining the biological disinfection performance of a ballast water treatment system. In a UV-based system, the effects are noticeable after a single cleaning operation. Moreover, by reducing energy use and maximizing the lifetime of the quartz sleeves, CIP has a long-term role in keeping operating costs down.

4. Is PureBallast 3 easy to install and operate?

The answer is yes, in both respects.

PureBallast 3 Compact Flex is the answer to space and flexibility concerns. Ideal for most vessels, it arrives as loose components for installation freedom. Simply put, it packs the leading ballast water treatment system into the market’s smallest footprint – at reduced installation cost. Free placement of the lamp drive cabinet up to 30 m away allows further space savings in cramped spaces.

Where space permits, PureBallast 3 Compact can even be delivered as a skid-mounted, plug-and-play solution with the market’s smallest footprint., which even further simplify both Engineering and installation saving time and money.

PureBallast 3 non-Ex and Ex are both delivered in loose components, with high flexibility, with placement of the lamp drive cabinet up to 150 m away allows further space savings in the engine room, as well as placement outside the hazardous zone for Ex systems.

Because no salt or chemicals are used, there is no need for additional tanks or ventilation systems. Nor is any manual intervention – such as the opening and closing of valves – needed from the crew. Operation is fully automatic and started or stopped with a push of a button, either via the graphical touchscreen interface or via the vessel’s Integrated Ship Control System.

5. How efficient is PureBallast 3?

Efficiency can refer to two things in a ballast water treatment system: biological disinfection performance or energy consumption. In practice, however, these things go hand in hand.

In terms of biological disinfection performance, no system is more efficient at neutralizing ballast water than PureBallast 3. Only PureBallast 3 can perform in all water types and in water with UV transmittance as low as 42%. This it can do at full flow, i.e. without reducing the speed of ballast operations.

Because of its high performance, PureBallast 3 is also highly energy efficient. In most situations, it can run at just 50% of its potential operating power when sailing in IMO-regulated waters. Only when needed, for example in waters with extremely low UV transmittance, is it ramped up to its full installed power.

Çevre koruma mevzuatı

<p id="know03">Çevre koruma uzun yıllardır tartışılmaktadır. IMO Balast Suyu Yönetimi (BWM) Anlaşması'nın onaylanması ile birlikte bu konu dünya çapında aciliyet kazanmıştır.</p> <h4 class="faqItemHolder">1. Neden şimdi bir çevre koruma sistemine karar vermeliyim?</h4> <p>&nbsp;<a href="~/link/ccd1e2d5c54c4276b0a393229fc6dbce.aspx#selecting03">BWM Anlaşması'nın</a>&nbsp;yürürlüğe girmesi ile birlikte bekleyecek zaman kalmamıştır. Geminiz yenileme denetiminden geçmiş olsa bile, Eylül 2019 tarihinden sonra ilk yenileme denetimi ile&nbsp;<a href="~/link/f3a9029d1d04479d826f2f59229d0f7b.aspx#serv02">güçlendirilmiş</a>&nbsp;bir çevre koruma sistemine sahip olması gerekecektir. Bu, gemi sahiplerinin beklediğinden daha fazla zamana ve kaynağa mal olacaktır, bu nedenle erken mutabakat ve iyi planlama başarı açısından önemlidir.</p> <p>Özünde, tüm gemiler yaklaşık yedi yıl içinde bir arıtma sistemi kurmak zorunda kalacaklar. Sonuç olarak, sistemler ve tersane alanları için muazzam bir talep olacaktır. Tedarikçiler ve tersane kapasiteleri için gerçek anlamda binlerce gemi yarışacaktır.</p> <p>Tedarikçilerin çoğunun&nbsp;<a href="~/link/83de94a8207f488b9ad5fec589d167da.aspx#whyp07">önümüzdeki yıllarda</a>&nbsp;ölçeğini büyütecek üretim gücü veya çok sayıda tarafın katılımıyla sorunsuz teslimat ve montaj gerçekleştirecek &nbsp;<a title="Deneyimi" href="~/link/547c680b29d643d6aa3d25105e2b58fc.aspx#leading">deneyimi</a>&nbsp;yoktur&nbsp;<a href="~/link/f3a9029d1d04479d826f2f59229d0f7b.aspx#serv02"></a>. Zaman içinde uyumlu bir sistem almanız için, her ikisini de yapabilecek bir tedarikçi seçmelisiniz.</p> <p>ABD'de debalast yapmanız gerekiyorsa seçiminizi çok daha dikkatli yapmanız gerekiyor. 2012 yılında yürürlüğe giren&nbsp;<a href="~/link/ccd1e2d5c54c4276b0a393229fc6dbce.aspx#selecting03">ABD Sahil Güvenlik (USCG) Balast Suyu Tahliye Standardı</a>, ile uyumlu olmanız için USCG tarafından kullanılmak üzere&nbsp;<a title="Özel onaylı" href="~/link/547c680b29d643d6aa3d25105e2b58fc.aspx#approvals">özel onaylı</a>&nbsp;bir sisteme ihtiyacınız var.</p> <div> <div id="_com_1"> <h4>2. Neden yeni bir tip onay sertifikası aramalıyım?</h4> </div> </div> <p>&nbsp;<a href="~/link/ccd1e2d5c54c4276b0a393229fc6dbce.aspx#selecting03">BWM Anlaşması</a>&nbsp;çevre koruma sistemleri için ana uluslararası yönerge olarak kullanılmaktadır. Ancak, çevre koruma için gereken kontrol mekanizmaları hakkında çok az şey bilinirken oluşturulmuştu. Uygulama geliştikçe, IMO testi de daha düzenli ve daha katı bir hale geldi.</p> <p>2014 yılından beri verilen <a title="IMO tip onayı sertifikaları" href="~/link/547c680b29d643d6aa3d25105e2b58fc.aspx#approvals">IMO tip onayı sertifikaları</a>&nbsp;sistemin&nbsp;tuzluluk,&nbsp;sıcaklık ve UV geçirgenlik seviyeleri gibi Çalışma sınırlamaları hakkında daha fazla bilgi sunabilir. Bu tarihten önce çıkarılan sertifikalar ciddi bir şekilde incelenmeli ve bir sertifikanın en yeni revizyonu aranmalıdır.</p> <p>&nbsp;<a href="http://www.alfalaval.com/microsites/pureballast/selecting.htm#bwt-legislation">USCG tip onayı sistemi</a>&nbsp;çok daha sonra ve şeffaflık düşünülerek tasarlanmıştır. USCG tip onayları bugüne kadar&nbsp;<a title="Az sayıda sistem" href="~/link/547c680b29d643d6aa3d25105e2b58fc.aspx#approvals">az sayıda sistem</a>&nbsp;için verilmiş olup sistem yeterliliğinin bir göstergesidir.</p> <h4>3. Onaylama testleri neden yetkili bir üçüncü tarafça yapılmalıdır?</h4> <p><a href="~/link/ccd1e2d5c54c4276b0a393229fc6dbce.aspx#selecting03">Tip onayı testinin</a>&nbsp;yetkili bir üçüncü tarafça yapılması şeffaflık, geçerlilik ve sistem uyumluluğunun doğrulanması bakımından önemlidir. Üçüncü taraf test kuruluşları, sistemdeki eksikliklerin gözden kaçırılmasını engelleyecek kontrollü bir test ortamı ve gerçekçi test koşulları sağlayabilir.</p> <p>Örneğin, su yüzeyinin yakınında yaşayan organizmalar, daha derinlerde yaşayanlara göre daha yüksek UV ışığı toleransına sahiptir. Bu organizmaları etkili bir şekilde nötrlemek için&nbsp;<a href="~/link/78ec02b288f04a92a2283c139cb2881a.aspx#tech02">orta basınçlı UV lambaları</a>&nbsp;gerekir. Bu organizmaları ayıran işlenmiş bir karışım kullanarak kestirme bir teknoloji kullanarak gereklilikleri karşılamak mümkündür.</p> <p>Günümüzde uyumluluk sağlamak için gereken kontrol mekanizmaları hakkında çok şey öğrenildi. Önemli tedarikçiler&nbsp;<a href="~/link/78ec02b288f04a92a2283c139cb2881a.aspx#tech02">güçlü UV teknolojisi tercih etmekte</a>, üçüncü taraf şeffaflığı aramakta ve Alfa Laval'ın, Alfa Laval PureBallast 3 ile yaptığı gibi doğal olarak oluşan organizamalar içeren sularla testler gerçekleştirmektedir.</p> <h4>4. Liman Devleti Kontrolü denetimlerinin benim açımdan anlamı nedir?</h4> <p>IMO tip onayındaki <a href="~/link/ccd1e2d5c54c4276b0a393229fc6dbce.aspx#selecting03">tutarsızlıklar</a> kontrol mekanizmalarına giderek artan bir talep yaratmaktadır. IMO onaylı arıtma sistemlerinin <a href="~/link/547c680b29d643d6aa3d25105e2b58fc.aspx#proof04">gerçek çalışma ortamında</a> görevlerini yerine getirdiklerinden emin olmak için nokta kontrolleri önerilmiştir. Doğal olarak, kontrollerin sorumluluğu Liman Devleti Kontrolüne düşer.</p> <p>Gerçekte bu, cevaplar sağladığı kadar sorular da ortaya çıkarır. Örneğin:</p> <ul> <li>Bir nokta kontrolünde başarısız olan bir geminin balast suyu değişimi yapmasına izin verilmeli midir?</li> <li>Aksi halde, nokta kontrolünü geçemeyen bir gemiyle ne yapılmalı?</li> <li>Pratikte nasıl bir nokta kontrolü yapılmalıdır?</li> </ul> <p>Zaman ve uygulamadaki zorluklar düşünüldüğünde, daha katı IMO testi nokta kontrollerinin yerine tercih edilebilir. Bununla birlikte, gemi sahipleri ve gemi işletmecileri, nokta kontrolleri için hazırlıklı olmalı ve arıtma sistemlerinin gerçekte<a href="~/link/83de94a8207f488b9ad5fec589d167da.aspx#whyp02">çalışır durumda olmasını sağlamalıdır</a>.</p> <h4>5. Çevre koruma mevzuatı neden gereklidir?</h4> <p>Çevre koruma sistemi seçimi yeni bir gemi veya <a href="~/link/f3a9029d1d04479d826f2f59229d0f7b.aspx#serv02">güçlendirme</a> planlarken büyük bir karar olmasının yanında ek bir masraftır. Ancak, çevre koruma olmadan, ödenecek maliyet daha büyük olacaktır.</p> <p>İstilacı deniz türleri basit bir sorun değildir. Günümüzde okyanuslarımız açısından en büyük tehditlerden biri olarak tanımlanmaktadırlar. Her yıl balık tesislerine ve diğer denizcilik işletmelerinde milyarlarca dolarlık zarara neden olmakta ve bazı durumlarda karadaki işletmeleri ve ticareti de etkilemektedirler. Bazı durumlarda insan hayatına da mal olmaktadırlar. (Örnekler için <a href="http://www.imo.org/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/AquaticInvasiveSpecies(AIS).aspx">here</a>.)</p> <p>Bu nedenle, çevre koruma denizcilik endüstrisine istenmeyen bir külfet olarak görülebilirken, harekete geçmemenin sonuçları daha kötüdür.</p>

Alfa Laval PureBallast 3 and the IMO revised G8 guidelines

The following questions and answers explain the implications of Alfa Laval PureBallast 3 type approval according to the revised G8 guidelines. 

1. What tests were needed for Alfa Laval to secure a IMO certificate according to the revised MEPC.279(70) 2016 G8 requirements?

Two additional land-based tests of biological efficacy, performed without holding time, had to be conducted in each water salinity. The component environmental tests are more in line with the requirements of U.S. Coast Guard (USCG). This means that the requirements are more stringent compared to the MEPC.174(58) 2008 G8 requirements. IMO accepts the use of the reproductive MPN method for evaluating biological efficacy tests, whereas the USCG requires the use of the CMFDA/FDA method.

2. Are there any hardware changes to the Alfa Laval PureBallast 3 system as a result of the revised G8 requirements?

A conductivity sensor is installed to determine which salinity the system is being operated in. Otherwise, the hardware, flow and power consumption are generally the same.

3. Can an installed Alfa Laval PureBallast 3 system that is compliant with the 2008 G8 guidelines be upgraded for compliance with the revised 2016 G8 guidelines?

It is not necessary to upgrade. IMO has issued a resolution stating that vessels which have installed legacy systems should not be penalized.

4. Should ship owners order a system with type approval according to the revised 2016 G8 guidelines already now? 

Ship owners should consider when the system will be installed. If the system will be installed prior to 28th October 2020, an Alfa Laval PureBallast 3 system with type approval according to the 2008 G8 guidelines will be proposed. This system will be fully compliant with IMO regulations, now and in the future.